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運用自編程序Inertia F計算有限元分析模型每個自由度的慣性力，添加到強度分析的bdf定件中，遞交NASTRAN進行強度運算。事實上本文中此處應力計算結果并不是最重要的，慣性力是否能平衡才是最需要關注的，只有原先已有載荷與后面計算添加的慣性力平衡，才能證明所計算出的慣性力是正確的，從而才能保證隨后計算的應力狀況是所需要的強度分析結果。
整船強度有限元分析中，船體處于自由泊由狀態，必須在合適的部位添加很小剛度的彈簧單元支持船體，才能既保證分析的進行，又符合實際情況。在此為了方便對比考察慣性力的添加正確與否，仍取為質心點處全約束，加上慣性力之后，計算出盒狀結構應力狀況，此應力結果可用于強度校核。此時由于添加了慣性力，質心點處方向約束反力和反彎矩，也就是剩余的不平衡力與彎矩都非常小，可以忽略不計，原不平衡力已經被慣性力平衡，如表所示。
遵循上述的技術路線，可以利用PATRAN和NASTRAN軟件實現波浪載荷下整船的強度分析。但在實現過程中需要注意下面幾點：
(1)建立好全船的有限元模型之后，需嚴格檢查消除離散化過程中的錯誤，并進行優化及節點重編號。在后面的步驟中不要再改變模型的節點編號，否則輸出質量矩陣的自由度次序會出錯。
(2)慣性主軸的方向矢量應保證一定的精度，如果有效位數太少，計算慣性力產生的誤差會較大。其他輸出信息也要保證精度。
(3)由于拓撲信息、質量矩陣的獲得以及慣性力的輸出通過文件傳遞，應當熟悉相應的格式要求，保證數據傳送的準確性。
(4)在自編程序中最好加入總質量、質心、轉動慣量以及總慣性力的計算等功能進行相關核算，保證計算結果的可靠性。
按照本文提出的方法可以在不必精通DM AP語言的前提下較為輕松地達到預定的全船強度分析目的，在實際工程分析中有一定的實際意義，同時本文提出的方法對于利用NASTRAN軟件進行其他變化慣性力場載荷下結構分析，例如建筑結構準靜態法抗震分析等問題，也可以提供參考。
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